13 января 2017 года исполнилось 84 года со дня основания Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина

История предприятия началась 13 января 1933 года, когда приказом заместителя народного комиссара тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности Петра Ионовича Баранова на заводе № 39 имени В.Р. Менжинского было образовано конструкторское бюро опытного самолетостроения легких самолетов и войсковых серий.

Начальником конструкторского бюро и заместителем директора завода № 39 был назначен Сергей Владимирович Ильюшин.

Над своим первым самолетом, бомбардировщиком ЦКБ-26, Ильюшин начал работать с бригадой конструкторов, состоявшей всего из семи специалистов. Они стали первыми в коллективе энтузиастов-единомышленников, который предстояло создать Сергею Владимировичу. Ему принадлежат золотые слова, что создание такого коллектива единомышленников, творцов-энтузиастов своего дела – задача не менее сложная, чем разработка самого лучшего самолета.

За прошедшие годы в стенах конструкторского бюро родились выдающиеся самолеты – боевые, пассажирские, транспортные, специального назначения.

Дальний бомбардировщик Ил-4 стал первым самолетом, бомбившим Берлин, уже 8 августа 1941 года. Легендарный штурмовик Ил-2, самый массовый самолет в истории мировой авиации, по праву является таким же символом Великой Победы, как, например, танк Т-34 или реактивная система залпового огня «Катюша».

Послевоенные шедевры Ильюшина по праву заняли свое место в списке знаменитых самолетов эпохи – это пассажирские Ил-12 и Ил-14, реактивный бомбардировщик Ил-28, лайнер Ил-18 и соединяющий континенты Ил-62.

С 1970 года продолжил начатое Сергеем Владимировичем Ильюшиным дело его ученик и преемник на посту Генерального конструктора Генрих Васильевич Новожилов.

Под его руководством увидели небо первый отечественный реактивный военно-транспортный самолет Ил-76, самолет-топливозаправщик Ил-78, первый широкофюзеляжный аэробус Ил-86 и дальнемагистральный Ил-96, региональный Ил-114.

Все эти самолеты и сегодня, по прошествии многих десятилетий, в строю. Они перевозят первых лиц государства, участвуют в гуманитарных миссиях по всему миру и успешно сражаются с пожарами, обеспечивают поддержку действий нашей армии в Сирии.

Сегодня Авиационный комплекс с уверенностью смотрит в будущее.

В минувшем году поднялся в небо и прошел этап заводских испытаний, модернизированный тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-М. С Министерством обороны заключен контракт на серийную модернизацию первой партии строевых самолетов военно-транспортной авиации.

В Ульяновске оторвался от бетона перспективный Ил-76МД-90А, усовершенствованный по результатам первого этапа ГСИ. Одновременно ведутся работы над созданием гражданской версии самолета Ил-76ТД-90А, ведутся работы по строительству опытного самолета-топливозаправщика Ил-78М-90А, первого российского воздушного танкера.

Летом 2017 года планируются первый полет легкого военно-транспортного самолета Ил-112В.

Начался второй этап заводских испытаний тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А

Первый опытный образец тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А (зав. №0102) приступил ко второму этапу заводских испытаний. 14 декабря 2016 года усовершенствованный ульяновским АО «Авиастар-СП» после завершения первого этапа государственных совместных испытаний самолет совершил испытательный полет с аэродрома «Ульяновск-Восточный».



На самолете был модернизирован пилотажно-навигационный комплекс, установлены бортовой комплекс обороны и бортовой комплекс связи нового поколения.

Пилотировал самолет экипаж летчиков-испытателей ОАО «Ил» под командованием шеф-пилота Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Героя Российской Федерации заслуженного летчика-испытателя Российской Федерации Николая Куимова.

Полет прошел без замечаний, все системы самолета функционировали в штатном режиме.

Первый этап ГСИ проводился совместным экипажем ОАО «Ил» и Министерства обороны РФ. В ходе летных испытаний было выполнено 38 полетов, проверено функционирование пилотажно-навигационного комплекса «Купол-III-76М(А)» и всех его составляющих систем, топливной системы, автопилота, радиосвязи. Отработаны предельные по прочности режимы на предельной скорости, предельные перегрузки, сочетание достижения предельной скорости и предельной перегрузки одновременно. В рамках ГСИ выполнены полеты с максимальным взлетным весом 210 тонн и максимальным посадочным весом 170 тонн, отработана методика ухода самолета на второй круг при «отказе» одного и двух двигателей.

ОАО «Ил» успешно выполнило госконтракт на серийную модернизацию очередной партии самолётов Ил-38Н

В рамках исполнения государственного контракта на серийную модернизацию очередной партии противолодочных самолетов Ил-38 морской авиации ВМФ России до уровня Ил-38Н, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина успешно завершил ремонт и модернизацию двух самолетов. В декабре 2016 года самолеты сданы заказчику. По согласованию с командованием морской авиации ВМФ России им присвоены имена командующего морской авиацией Виктора Павловича Потапова и морского летчика Героя Советского Союза Михаила Константиновича Вербицкого.



Для справки.

ОАО «Ил» (входит в состав ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация») в рамках государственных контрактов на серийную модернизацию самолетов Морской авиации ВМФ России Ил-38 до уровня Ил-38Н, выполняет работы по установке на них новой поисково-прицельной системы "Новелла-П-38" разработки и производства ОАО «ЦНПО «Ленинец», что значительно расширяет объем решаемых задач и боевые возможности самолета.

В целях интеграции предприятий Объединенной авиастроительной корпорации, модернизация отдельных самолетов производится силами ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» по документации ОАО «Ил».

С помощью новой поисково-прицельной системы модернизированный самолет может успешно решать задачи патрулирования, поиска и уничтожения подводных лодок (причем, с применением расширенной, по сравнению с базовым Ил-38, номенклатуры вооружений), радиоэлектронного наблюдения за надводными и воздушными целями, постановки минных заграждений, поиска и спасения людей на море, а также экологического мониторинга водной поверхности.

Модернизация самолетов Ил-38 – это весомый вклад Объединенной авиастроительной корпорации, ОАО «Ил», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева» и ОАО «ЦНПО «Ленинец» в решение задачи повышения обороноспособности нашей Родины.

Успешно завершен этап заводских летных испытаний 1-го опытного модернизированного самолета Ил-76МД-М

Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина успешно завершил заводские летные испытания первого опытного модернизированного тяжелого военнно-транспортного самолета Ил-76МД-М. По программе предварительных (заводских) испытаний на самолете было выполнено 17 полетов с общим налетом более 110 часов.

В 2017 году самолет планируется предъявить на государственные совместные испытания.



Ил-76МД-М – проект модернизации самолетов типа Ил-76МД, разработанный ОАО «Ил», согласно тактико-техническому заданию, утвержденному Воздушно-космическими силами МО РФ в целях модернизации парка имеющихся на вооружении тяжелых военно-транспортных самолетов Ил-76МД, а также самолетов-топливозаправщиков Ил-78 и Ил-78М.

По проекту модернизации на самолете установлен новый пилотажно-навигационный комплекс, заменено светотехническое, десантно-транспортное, и бытовое оборудование, а также средства обороны и связи. В носовой части установлена оптико-электронная визирная система, которая работает как в инфракрасном диапазоне, так и в оптическом. При модернизации частично применялись взаимозаменяемые с перспективными военно-транспортным самолетом Ил-76МД-90А и топливозаправщиком Ил-78М-90А, детали. Срок службы самолета продлен до 40 лет.

Между Министерством обороны Российской Федерации и Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина заключен контракт на серийную модернизацию первой партии самолетов военно-транспортной авиации ВКС России Ил-76МД до уровня Ил-76МД-М.

Также подобная модернизация может быть предложена иностранным эксплуатантам самолетов.

ОАО «Ил» поздравляет работников гражданской авиации с профессиональным праздником!

На протяжении всей своей истории гражданская авиация выполняла и продолжает выполнять важнейшую роль в жизни страны. Авиационный комплекс им.С.В. Ильюшина гордится вкладом, внесенным в развитие отечественного гражданского флота.



Первые отечественные массовые пассажирские самолеты Ил-12 и Ил-14 положили начало созданию воздушного транспорта для гражданской авиации. Турбовинтовой самолет Ил-18 сделал доступным полеты для широкого круга граждан нашей страны, использовался на международных трассах и заложил основы продаж самолетов за рубеж.

Турбореактивный дальний магистральный самолет Ил-62 – флагман «Аэрофлота» и его модификация Ил-62М обеспечили высокую безопасность полета и комфорт для пассажиров, послужили дальнейшему развитию международных линий.

В 70-е годы ильюшинцы успешно справились с задачей создания и сертификации первого в нашей стране широкофюзеляжного самолета Ил-86 на 350 пассажиров. Его дальнейшим развитием стал межконтинентальный широкофюзеляжный Ил-96.

Для региональных перевозок был создан Ил-114. В настоящее время ОАО «Ил» работает над машиной нового поколения Ил-114-300, который сменит своего предшественника.

Тяжелые транспортные самолеты Ил-76ТД и Ил-76ТД-90ВД успешно эксплуатируется российскими и международными компаниями, специализирующимися на грузовых авиаперевозках.

Самолеты марки «Ил» и сегодня продолжают трудиться на благо своей страны.

7 декабря празднуется Международный день гражданской авиации. Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина поздравляет работников и ветеранов гражданской авиации с профессиональным праздником.

В ОАО «Ил» проведена стажировка профессорско-преподавательского состава МАИ

Отдел по работе с учебными заведениями ОАО «Ил» впервые организовал двухдневную стажировку профессорско-преподавательского состава факультета «Социальный инжиниринг» МАИ (НИУ) на территории ОАО «Ил» с целью актуализировать знания преподавательского состава.



Collapse )

Стыковка фюзеляжа первого Ил-112В успешно завершена на воронежском авиационном заводе...

В ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в соответствии с конструкторской документацией, разработанной ОАО «Ил» (оба предприятия входят в состав ПАО «ОАК»), выполнена стыковка агрегатов фюзеляжа первого опытного экземпляра легкого военно-транспортного самолета Ил-112В.

Таким образом, завершен важный этап агрегатной сборки воздушного судна.



Collapse )

Шеф-пилот ГосНИИ ГА Рубен Есаян награжден высшей наградой ОАО «Ил» - почетной медалью «Ильюшин С.В.»

24 ноября 2016 г. исполнилось 70 лет Заслуженному летчику-испытателю РФ Герою России директору Летно-испытательного центра ГосНИИ ГА Рубену Татевосовичу Есаяну.



Рубен Есаян родился 24 ноября 1946 года в городе Ереван (Армения). Уже в 17 лет, занимаясь в аэроклубе, впервые поднял самолёт в небо. Окончил Сасовское лётное училище гражданской авиации имени Героя Советского Союза Г.А. Тарана, Ленинградскую академию гражданской авиации и Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР имени М.М. Громова. Работал командиром воздушного судна в Управлении гражданской авиации Армянской ССР.

В 1981-1984 гг, находясь в служебной командировке в Анголе, летал командиром экипажа самолета министра обороны Анголы, где совершил большое число вылетов в районы боевых действий гражданской войны. Проводил испытания большого количества типов и модификаций самолётов, в том числе Ил-76МФ, Ил-96, Ил-114. Сегодня, вместе с лётчиками-испытателями и специалистами ОАО «Ил», Рубен Татевосович Есаян участвует в программе испытаний самолета Ил-76ТД-90ВД в Антарктиде.

Коллектив и руководство ОАО «Ил» желают Рубену Татевосовичу Есаяну крепкого здоровья, бодрости духа, благополучия и удачи во всех делах!

К юбилею Рубен Татевосович Есаян награжден высшей наградой ОАО «Ил» - почетной медалью «Ильюшин С.В.»

Справочно.

Почетная медаль «Ильюшин С.В.» является высшей наградой ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина», учрежденной в честь 120-летия со дня рождения С.В. Ильюшина.

Почетной медалью награждаются граждане работавшие и в настоящее время осуществляющие свою трудовую деятельность на ОАО «Ил», а также сотрудники предприятий, организаций и ведомств авиационной промышленности Российской Федерации, внесшие значительный вклад в развитие авиации России.

ОАО «Ил» посетили представители французской профсоюзной организации FORCE OUVRIERE de la Metallurgie

В целях развития международного сотрудничества и обмена опытом делегация французской профсоюзной организации FORCE OUVRIERE de la Metallurgie провела встречу с представителями Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина. В состав делегации вошли представители профсоюза концерна Airbus.



Заместитель Генерального директора ОАО «Ил» по персоналу и административному управлению Юрий Шалеев рассказал французским гостям о деятельности компании, текущих проектах по созданию новой авиационной техники и послепродажному обслуживанию самолетов марки «Ил», поделился опытом решения кадровых задач, взаимодействия с профсоюзной организацией.

По словам председателя первичной профсоюзной организации работников ОАО «Ил» Московской городской организации профессионального союза трудящихся авиационной промышленности Сергея Сенатова, встречи с зарубежными коллегами необходимы, поскольку позволяют делиться наработанным опытом и, конечно, способствуют укреплению межкультурных связей. «Во Франции очень интересная профсоюзная система, свой подход к этой деятельности. Какие-то вещи мы, возможно, сможем перенять и интегрировать в нашу систему. Надеюсь, такие встречи станут хорошей традицией на нашем предприятии», - сказал Сергей Сенатов.

FORCE OUVRIERE de la Metallurgie действует во Франции с 1948 года и включает в себя предприятия, работающие в отраслях металлургии и металлообработки.

В завершении визита французская делегация посетила с экскурсией музей ОАО «Ил».

Проведен очередной этап летных испытаний самолета Ил-76ТД-90ВД в Антарктиде

Продолжается испытательная программа полетов на самолете Ил-76ТД-90ВД в Антарктиде. В рамках второго этапа испытаний, который был выполнен в ноябре 2016 года, самолет был проверен на отказобезопасность.

Фото - Андрей Борисов (ОАО "Ил")


Совместный экипаж Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина и Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА) под командованием летчика испытателя ОАО «Ил» Сергея Сухаря выполнил прерванный и продолженный взлеты со снежно-ледовой ВПП с имитацией отказа двигателя, дифференциальное торможение (торможение только стойками шасси, расположенными по одному из бортов самолета), посадку с одним неработающим двигателем (переведенным на малый газ). Была проверена управляемость самолета на снежно-ледовом покрытии при асинхронной тяге, вызванной возможным отказом двигателя. Проведенные испытания подтвердили безопасность эксплуатации самолета Ил-76ТД-90ВД в Антарктиде в подобных ситуациях, рекомендации экипажу о действиях при отказе двигателя будут внесены в руководство по летной эксплуатации самолета.

Испытательные полеты из Москвы курировал шеф-пилот ГосНИИ ГА Герой России Рубен Есаян.

Использование самолета Ил-76ТД-90ВД для полетов в Антарктиду с материка позволяет повысить безопасность, поскольку рубеж принятия решения о продолжении полета и выполнении посадки или возврате на аэродром вылета в условиях отсутствия запасных аэродромов и неустойчивой антарктической погоды перенесен к точке назначения. Это достигается за счет увеличенной дальности самолета Ил-76ТД-90ВД, оснащенного более экономичными двигателями ПС-90А-76, по сравнению с Ил-76ТД/МД с двигателями Д-30КП.

Кроме того, двигатели ПС-90А-76 экологичнее Д-30КП, что имеет особую актуальность в Антарктиде – самом экологически чистом материке на планете. Двигатели ПС-90А-76 отвечают всем требованиям ИКАО по уровню шума и эмиссии и могут использоваться для полетов по всему миру без ограничений.