Category: россия

ЦКБ-30 «Москва» - самолет для рекордных перелетов

75 лет назад, 16 апреля 1939 года, В.К. Коккинаки выполнил с Центрального аэродрома им. М.В. Фрунзе на Ходынском поле в Москве первый полет на рекордном самолете ЦКБ-30 «Москва», модифицированном с целью подготовки к рекордному перелету по маршруту Москва-Нью-Йорк.

Самолет был ремоторизован, двигатели М-86 (советская версия французского двигателя Gnome-Rhône Mistral Major), установленные первоначально, были заменены на более совершенные М-88. Была доработана система управления, приняты меры по обеспечению плавучести самолета на случай его вынужденной посадки в океане. На плаву самолет должен был поддерживать надувной баллон из прорезиненной ткани, установленный в носовой части фюзеляжа, и крыльевые герметичные кессон-баки.

1

Приказ Наркома авиационной промышленности М.М. Каганавича о подготовке перелета «Героя Советского Союза летчика т. Коккинаки В. К. и штурмана майора ВВС т. Гордиенко М. Х. на самолете «Москва» по маршруту Москва-Нью-Йорк по ортодромии» был издан 13 февраля 1939 года.

С.В. Ильюшин, в то время Главный конструктор завода № 39, был назначен ответственным за подготовку самолета в целом, за расчеты и летные испытания, К.А. Петров – ведущим инженером по перелету, В.В. Семенов – инженером по эксплуатации самолета при подготовке перелета.

В ходе обсуждения деталей перелета И.В. Сталин спросил С.В. Ильюшина: «Вы гарантируете, что в случае аварии самолет сядет на воду?» На что Сергей Владимирович ответил: «Я гарантирую, что самолет сядет в Америке».

Collapse )